コストエンジニアリング研究会6月の報告

日　時

会　場

演　題

発表者

発表項目

　※会社紹介ビデオおよびエンジン史料館見学

1. 株式会社ＩＨＩの紹介
2. 当社のＶＥ活動
3. ジェットエンジンの開発設計について

発表内容の要約

１．株式会社ＩＨＩの概況

　１）本年７月より社名が株式会社 ＩＨＩに変わる。創業は嘉永６年（1853年）
　２）連結売上高 約１，１兆円（航空宇宙部門２４％ 陸上部門６６％　
　　　 船舶海洋部門１０％）
　３）従業員数　連結人員 約２３，０００人　
　　 航空宇宙事業本部人員 約３，０００名

２．当社のＶＥ活動

　１）ＶＥ推進組織と運用
　　全社のＶＥ推進組織は本社機構内の調達管理本部調達企画部の中に
　　 ＶＥ推進グループがある。航空宇宙事業本部においては本部の
　　 スタッフ部門としてＶＥグループが職制として位置づけられている。
　　 当ＶＥグループは本社のＶＥ推進グループと連携をとりながらＶＥを
　　 自社だけでなく関係会社へも展開している。
　　当本部では本部ＶＥ推進会議を３ヶ月ごとに開催し、各事業部、工場、
　　 資材部の代表と打ち合わせ、計画を立てて実施をしている（既に日本
　　 ＶＥ協会のＶＥ活動優秀賞を受賞している）。

　 ２） ＶＥ教育
　　当事業部では階層別教育と専門教育に分けて実施している。
　　 前者は新人教育、 中堅社員教育、主任クラス教育、管理職教育として
　　 ４つのＶＥ講座を、後者はＶＥリーダー受験、ＶＥリーダーのスキル
　　 アップ、コスト分析に基づくＶＥの３講座を設けて実施している。
　　 現在、全管理職の約80％、全主任クラスは約40％が受講済みであり、
　　 ＶＥリーダーは３００名超になっている。

３．ジェットエンジンの開発設計について
　１）開発計画とスタート
　　　ジェットエンジンの開発期間は異常と思えるほどながい（数年は要す）。
　　 発注者が決まらなければスタートできない。これが決まってもどの
　　 メーカーとパートナーを組むか、開発設計の分担、資金調達などを
　　 確立するにも長期間要す。
　　開発がスタートしても基本設計に９ヶ月、エンジンの型式承認までに
　　 ２８〜３２ヶ月（約２，５年）を要し開発費は莫大なものとなる。

　２）コスト分析
　　開発コストが莫大なこともあり新型のジェットエンジンの型式承認から
　　 ３〜５年くらいまでの間はキャッシュフローで見ると相当の持ち出しで
　　 ある。
　　 キャッシュフローベースで見ると開発プロジェクト開始から（２〜１６年
　　 ぐらい経過してからようやく収支分岐点に達する。（金利が高ければ
　　 もっと先になる）
　　また、エンジン自体に直接関係するコスト（direct operating cost：DOC）
　　 を低減するため、コストのトレードオフやコストの感度分析も行う。

　 ３） 航空機エンジン産業の特質高付加価値産業であり、すそ野が広い
　　 産業であるから、研究開発型で、かつ雇用吸収力が大きい。また日本
　　 メーカーは実力をつけてきており世界でのshareが高まってきている。
　　 この技術力は他の産業への波及効果があるので、自主開発、国産化が
　　 必要である。目下、小型航空機用のエンジンを開発中である。

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 発表内容要約: 田中雅康先生）